Trong vài năm qua, thế giới từng tin rằng xe điện sẽ nhanh chóng thay thế hoàn toàn xe động cơ đốt trong (Internal Combustion Engine – ICE). Tuy nhiên, bước sang 2025, bức tranh ngành ôtô đã thay đổi một cách đáng kể. Một loạt báo cáo từ các tổ chức lớn như EY, Reuters và nhiều hãng sản xuất xe xác nhận rằng nhu cầu với xe chạy xăng/dầu đang phục hồi mạnh mẽ, thậm chí vượt xa kỳ vọng.
Người tiêu dùng đang cho thấy sự quan tâm trở lại với xe xăng dầu
Xu hướng này phản ánh sự dịch chuyển trong tâm lý người dùng, sự điều chỉnh chính sách của các quốc gia và những thách thức thực tế liên quan đến hạ tầng xe điện. Đây không chỉ là sự trở lại đơn thuần của một động cơ truyền thống, mà còn là một “cuộc tái cân bằng chiến lược” trên toàn bộ ngành ôtô.
1. Tại sao xe động cơ đốt trong bất ngờ hút khách trở lại?
1.1. Chính sách thay đổi – “cú hích” mạnh nhất cho sự phục hồi của xe ICE
Những năm qua, xe điện được thúc đẩy mạnh mẽ bởi các ưu đãi thuế, trợ giá và mục tiêu loại bỏ xe xăng/diesel vào giai đoạn 2030–2035. Tuy nhiên, đến năm 2025, nhiều quốc gia đã điều chỉnh lại kế hoạch:
Mỹ xem xét nới lỏng tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu và trì hoãn một số yêu cầu khắt khe đối với EV.
EU cân nhắc mềm hóa mục tiêu cấm hoàn toàn xe ICE vào năm 2035 vì áp lực kinh tế và phản ứng của các nhà sản xuất.
Nhiều quốc gia đang phát triển không còn theo đuổi mục tiêu xe điện hóa quá nhanh do hạn chế ngân sách và hạ tầng.
Sự thay đổi này giúp xe ICE trở nên hấp dẫn hơn khi không còn bị siết bởi các quy định nghiêm ngặt như giai đoạn trước.
1.2. Giá xe điện cao – hạ tầng trạm sạc chưa theo kịp
Nhược điểm lớn nhất của xe điện hiện nay vẫn nằm ở:
Giá bán trung bình cao hơn xe xăng/diesel từ 20–40%.
Giá pin vẫn chưa giảm như kỳ vọng.
Hạ tầng trạm sạc thiếu đồng bộ, đặc biệt ở ngoại thành và quốc gia có mật độ dân số không quá cao.
Thời gian sạc dài và chi phí thay pin khiến nhiều khách hàng thận trọng.
Trong khi đó, xe động cơ đốt trong hiện đang được các hãng giảm giá sâu, nhiều dòng được sản xuất với công nghệ đốt sạch hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn, khiến mức giá – chi phí sử dụng trở nên hợp lý.
1.3. Tâm lý người dùng thay đổi vì biến động địa chính trị
Tình hình thuế quan, chi phí nguyên vật liệu và những tranh chấp thương mại giữa các cường quốc khiến 36% người tiêu dùng trì hoãn kế hoạch mua EV. Họ ưu tiên lựa chọn xe ICE vì:
Ổn định hơn về giá.
Dễ bảo dưỡng và sửa chữa.
Không bị ảnh hưởng nhiều bởi sự thiếu hụt linh kiện EV hoặc biến động giá pin.
Doanh số xe điện có dấu hiệu chững lại ở Mỹ, suy giảm ở Trung Quốc, song các chuyên gia đánh giá đó là hiện tượng ngắn hạn, dự báo cả năm vẫn tăng trưởng khá tốt
2. Số liệu thị trường cho thấy sự “trở lại mạnh mẽ” của ICE
Theo khảo sát toàn cầu của EY:
50% người mua ôtô dự định chọn xe động cơ đốt trong trong vòng 24 tháng sắp tới.
Tỷ lệ này tăng 13% so với năm 2024 – mức tăng mạnh nhất trong 5 năm.
Ngược lại, dự định mua xe điện giảm 10%, còn xe hybrid giảm 5%.
Đây là sự đảo chiều lớn so với dự báo trước đây khi thị trường nghĩ rằng EV sẽ liên tục bứt phá.
Ngoài ra:
Nhu cầu mua xe ICE đã qua sử dụng cũng tăng mạnh – một tín hiệu rõ ràng cho thấy người dùng muốn một lựa chọn kinh tế và dễ sử dụng hơn EV.
Một số thị trường tại Mỹ và châu Âu ghi nhận lượng đặt hàng xe xăng mới tăng trở lại trong 2025.
3. Điều gì khiến người dùng ưu tiên xe động cơ đốt trong trong năm 2025?
3.1. Chi phí sử dụng thấp hơn xe điện trong nhiều kịch bản
Nghe có vẻ mâu thuẫn, nhưng tại nhiều khu vực:
Giá điện tăng theo giờ sử dụng.
Xe điện không còn được trợ giá.
Chi phí thay pin EV (30–40% giá xe) khiến khách hàng ngại rủi ro.
Trong khi đó, xe ICE hiện nay được cải tiến:
Tiết kiệm nhiên liệu vượt trội (nhiều mẫu 5–6 L/100km).
Công nghệ đốt sạch giảm khí thải.
Giá bảo dưỡng thấp hơn EV (do EV có linh kiện điện tử phức tạp và yêu cầu kỹ thuật cao).
3.2. Tính tiện dụng vượt trội – không lo ngại về hạ tầng
Người dùng có thể:
Đổ xăng ở mọi nơi.
Không cần chờ sạc 30–60 phút.
Đi đường dài thoải mái.
Điều này đặc biệt quan trọng tại châu Á, Đông Nam Á – nơi thói quen sử dụng ôtô mang tính linh hoạt cao.
3.3. Xe ICE ngày càng mạnh mẽ và hiện đại
Các hãng xe đã tập trung cải tiến:
Hộp số 8–10 cấp mượt mà hơn.
Động cơ tăng áp mạnh nhưng tiết kiệm.
Công nghệ hybrid nhẹ hỗ trợ hiệu suất mà không làm tăng giá quá nhiều.
Nội thất và tính năng an toàn tương đương xe điện.
4. Các hãng xe lớn điều chỉnh chiến lược – “quay lại với ICE nhưng thông minh hơn”
4.1. Hãng xe Mỹ: Đổ vốn trở lại cho xe xăng
Một số tập đoàn tại Mỹ đã tuyên bố:
Tạm dừng hoặc thu hẹp đầu tư vào các nhà máy sản xuất pin.
Tăng sản lượng dòng xe xăng/hybrid truyền thống.
Tung thêm phiên bản động cơ mới đạt tiêu chuẩn khí thải cao hơn.
Điều này cho thấy ICE vẫn giữ vai trò kinh tế quan trọng với các hãng.
4.2. Hãng xe châu Âu: Mềm hóa lộ trình điện hóa
Dù châu Âu cam kết mạnh mẽ với mục tiêu khí thải, nhưng thực tế cho thấy:
Chi phí xe điện khiến người dùng không hào hứng.
Các hãng như VW, BMW, Mercedes đang tối ưu lại danh mục sản phẩm, duy trì ICE lâu hơn dự kiến.
Nhiều mẫu xe hiệu suất cao (AMG, M, RS) vẫn giữ động cơ xăng vì khách hàng không muốn chuyển sang xe điện hoàn toàn.
4.3. Hãng xe châu Á: Cân bằng giữa ICE và điện hóa
Toyota, Hyundai, Honda, Kia đang giữ chiến lược “đa dạng hóa”:
Tăng sản lượng hybrid để giảm tiêu thụ nhiên liệu.
Tiếp tục phát triển động cơ xăng tiết kiệm.
Không vội vàng cắt bỏ dòng động cơ đốt trong.
Đây là lý do xe ICE tại châu Á vẫn có sức hút mạnh mẽ.
5. Người dùng nào đang mua xe ICE nhiều nhất?
5.1. Khách hàng cần xe giá dễ tiếp cận
Phần lớn người dùng mua xe lần đầu sẽ chọn ICE vì:
Giá rẻ hơn 100–200 triệu so với EV cùng phân khúc.
Chi phí sử dụng dễ dự đoán hơn.
5.2. Người thường xuyên di chuyển xa
Người đi công tác, phượt, chạy cao tốc, hay sống ở khu vực ngoại thành có xu hướng chọn ICE vì sự an tâm.
5.3. Người mua xe để cho thuê hoặc kinh doanh
Các doanh nghiệp vận tải, taxi công nghệ vẫn ưu tiên ICE/hybrid do:
Tính ổn định.
Dễ sửa chữa nhanh.
Chi phí đầu tư thấp.
6. Tương lai của xe động cơ đốt trong: Sẽ còn duy trì bao lâu?
Mặc dù EV sẽ tiếp tục phát triển trong dài hạn, nhưng xe ICE vẫn có vai trò quan trọng ít nhất 10–15 năm tới, vì:
Cơ sở hạ tầng EV không thể hoàn thiện trong thời gian ngắn.
Công nghệ ICE hiện tại đã cải tiến mạnh và giảm khí thải đáng kể.
Nhiều quốc gia không đủ nguồn lực để điện hóa toàn diện.
Một số dự báo cho thấy:
ICE sẽ chiếm khoảng 45–55% thị phần xe mới trong giai đoạn 2025–2030.
Hybrid sẽ trở thành cầu nối quan trọng.
Xe điện tăng trưởng nhưng theo tốc độ thực tế, không quá đột phá như giai đoạn kỳ vọng 2020–2023.
7. Kết luận: Xe động cơ đốt trong vẫn còn sức sống mạnh mẽ
Xe động cơ đốt trong hút khách trở lại không phải là “bước lùi của xe điện”, mà là sự điều chỉnh tự nhiên của thị trường. Khách hàng luôn chọn sản phẩm phù hợp nhất với mức giá và nhu cầu thực tế. Trong bối cảnh giá điện tăng, hạ tầng trạm sạc chưa hoàn thiện và chi phí EV còn cao, xe ICE vẫn là lựa chọn tối ưu cho nhiều người.
Xu hướng 2025 cho thấy:
Xe ICE vẫn là “xương sống” của ngành ôtô toàn cầu.
Các hãng xe phải cân bằng giữa điện hóa và tối ưu hóa động cơ truyền thống.
Người dùng được hưởng lợi khi có nhiều lựa chọn hơn, giá xe cạnh tranh hơn và công nghệ ngày càng tiên tiến.
Hotline Bán Hàng: 0977698835 
